宝马的M系列车型是宝马最经典的车型之一，“M”(BMW Motorsport GmbH)的来源要从1972年说起，但第一代M3并没有随同底盘编号E21的3系一起生长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，根据E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典功能车系诞生啦！
第一代E30 M3 自1986 年一出面，就瞬间攫取了世人重视的目光和极大热心。当然，这并不仅仅是因为它有着“骇人”的夺目外观、高调的功能，甚至准A 组赛车的身份，更重要的是，当全世界都在巴望看到一台六缸发动机身影的时分，快速而来的E30 给出的答案却是：直列四缸。
不灭的经典BMW M3
开端的M3 隶属于3 系，但其实并不能算是3 系，这款手工制造的同标准特制车，彻底是为了满意国际汽联A 组赛事的至少具有5000 台街车版产值的准入门槛而开发的。
当然，假如你仅从外形来打量E30M3，就会觉得它不过是加装了改装套件的一般3 系。但其实，它的绝大部分组件都经过了晋级强化：它的前麦弗逊悬架调整了几许组织，以答应更大的前伸角，前后防滚架的装置方位也都调整了，绷簧系数也有所改动。
E30 M3 搭载的代号为S14 的2.3 升四缸发动机在研制之初就定坐落为赛事而生(担任人为绰号“发动机巫师”的BMW M 部分技能总监、BMW 赛车发动机研制担任人Paul Rosche)，它的构思本源是曾让BMW M1 名声大噪，也使得M 635 CSi一度跻身世上最快Coupe 之列的M88 直列六缸引擎。它选用双凸轮轴、16 气门的规划，加装了四个独立的喷油节流阀，这些配备使其具有了203 马力、238 牛·米的输出才干，红线转速则超过了7000 转/分。与之匹配的是来自Getrag 的5 挡手动变速器，它有着狗腿式的1 挡挡位，只要1挡是向左上方推，而2 挡和4 挡都是向上切入即可，这是一款很不错的变速器。
203 马力在今日听来好像并不值得夸耀，但在20 多年前，M3 仅重1200 千克(现在的1 系比这还重一些呢)，能够轻松创造出230 公里/ 小时的极速，并在6.8 秒内完结从停止加快到96 公里/ 小时的进程。关于驾驭者来说，M3 带来的那份感官影响显着不是惯例E30 3系所能给予的。
因为这款赛车发动机选用了轻量化部件，这使其与后来的2.5 升发动机(SportEvolution)比较，在初段缺少激烈的力气感，但假如比拼反应速度，它可就遥遥领先了，曲轴一转动起来，它就开端飞了在操控性方面，与一般的观点恰恰相反，E30 M3 比较同时代的其他后驱车来说，并不具有更显着的转向过度倾向；相反，在你刚开端驾驭这款车时，你甚至会觉得有那么一点转向缺乏。但是一旦你有机会把车开上赛道，那么M3 不事张扬外表下的真实性情将得以暴露，优异的前后配重平衡使得充溢趣味的四轮漂移成为可能；而坐落车头的四缸发动机以其轻量化优势带来了灵敏而灵敏的转向反应和明晰的路感，这也是沉重的六缸发动机所不能比较的。
为了习惯赛场上不断改变的比赛形势和比赛规矩的改变，一系列历经晋级的E30 M3 衍生版别也相继推出。这些和赛车并行开发的量产版包含1987 年推出的Evo I版别，1988 年推出的223 马力的Evo II 版别，以及1989 年款的SportEvolution，至此，发动机排量被进一步扩容到近乎2.5 升，而最大输出功率也被进一步提升到241 马力。不过故事远没有结束，搭载愈加“奢华”的可输出286 马力的3.0 升直列六缸发动机的E36 M3，在E30 M3 离别历史舞台后的1992 年宣告推出；继而E46 又挑选在世纪之交携343马力最大功率的直列六缸发动机吼叫而来——这一次，咱们比以往更为激烈地感触到了由E46 所诠释出的、宝马M3 系列在奢华和运动特性之间到达的精妙平衡。在适逢E46 M3 推出“七年之痒”之际，广受赞誉的第四代E92 M3 于2007 年横空出世，其动力体系选用了可输出420 马力最大功率的S65 系列V8 发动机，替代了行将退役的S54 系列直列六缸发动机。
从M3 车型诞生至今的发展趋势来看，在代表了更朴实运动精神的E30 M3死后，一系列后继者们有着更大排量、益发微弱的动力和有增无减的体重。或许，从打造一款适应消费潮流和巴结更多驾驭者的公路功能车视点来说，M3 的确很成功，仅仅先人那与众不同、运动至上的少数派分子特性，在现在的后继者身上，已多少变得有些模糊。
宝马M3的长处自然是不计其数，这也是遭到热捧的原因之一，宝马M3的特色在于对寻求朴实功能竞技的车迷而言，新一代的M3好像过于好开、过份的宽恕。驾驭好像不用在乎驾控的精准，不用在乎换档操控的精准，精细的电子体系与宽广的动力输入，曩昔那种以点为方针的驾驭寻求消失了，必需要苦练一再才干彻底把握的特性好像消失。
