谁都想体会一下快车的热情，可是快车又是怎样的呢？怎样的车才干被称作快车呢？想要到达快车的要求也是很严苛的，尽管每个人心中的答案都不相同，但那些常见的12缸超级跑车必定不在其间。
科尼赛克Agera R
在上一届我国超跑嘉年华中，那些平常一向在享受着注目礼的超级跑车只能乖乖排在四排之后。占有前排的是Hyper Auto Club 带来的2辆科尼赛克、1 辆布嘉迪和1辆帕加尼。假如算上停在PIT 房中的法拉利Enzo 保时捷Carrera GT的话，超级跑车们或许只能位列更靠后的位子。原因很简单，它们不够快。
但什么才算快？ 3秒钟的百公里加快满意了吗？信任关于大多数人来说，答案是必定的。可是仍旧有一部分人不满意。他们想要更快、更强，当然也更稀有、更有特性。可以满意他们的，是Hypercar 这个全新的轿车范畴。
Hypercar，逾越超级跑车等级的尖端跑车。不管从功能、定位仍是价格，都与超级跑车存在极大的差异跟着跑车文明在我国的开展与沉积，跑车运用条件的改进，我国轿车消费的前端客户现已将注意力转向了更有特性、功能更进一步的Hypercar。而下面行将介绍的这4 款车，是帮忙你步入这个全新范畴的最佳途径。
北欧快速之旅科尼赛克Agera R
“其时有人引荐我买一台他们的车，我就去工厂观赏了一下。”作为科尼赛克的首位我国车主，付嵩洋先生这样回想其与这个瑞典品牌结缘的进程：“Christian Koenigsegg 先生知道我有许多台Pagani，知道我开车行，而且对车有很大的热情，所以考虑和我协作。我从前对这个品牌有误解，误以为这个车简单坏，或许不够快之类的。试完了新的Agera 之后，整个人就转变了，十分想把这个车带进我国”。现在，付嵩洋先生名下的FFF-Automobile 现已是科尼赛克我国区的总代理。
Christian Koenigsegg，科尼赛克品牌创始人。这位出生于瑞典斯德哥尔摩的男人应该被更多地描述为发明家、梦想家与实干家。“假如眼前有使命或许有工作需求处理的话，我不会运用处理方案，而是通过发明发明去处理问题”是Koenigsegg 先生的名言，而他所打造的跑车，就是这句话的直接表现。
所以，在最新款科尼赛克Agera R 中，咱们看到了世上第一个碳纤维一体成型中空轮圈，看到了改造性的三层后悬架体系，以及愈加简便的空气动力学套件。这一切都是Christian Koenigsegg 先生的发明。但在这儿将Agera R的各项创新都陈说一遍显然是不现实的，由于这需求一本厚厚的书才干完结。而咱们需求了解的，是这款搭载了5.0 升V8 涡轮增压发起机的尖端跑车具有440公里/小时的最高时速，停止加快至300公里/ 小时加快时刻14.53秒，300公里/小时减速至停止只需6.66秒。而这些数据，都是当时的国际纪录。
确实，与尖端的功能相对应的，是尖端的价格。除了143万美元的车价之外，这款车需求付出147.5%的关税，其价格相当于海外商场的两台半。
RUF-GTR3
深度定制的怪兽如虎CTR3
即使你每天都通过北京的东北四环，也不会注意到RUF 如虎的轿车展厅。宽阔的展厅内人流稀疏、反常幽静，更像是一处私密的会所。可是店主人却丝毫不忧虑客流问题：“那些对轿车很痴情、真实玩车的人，都会去寻觅一些可以满意他们需求的高功能跑车，所以关于RUF 如虎来说，客人是会自己找上门来的。”作为RUF 如虎我国轿车贸易有限公司副总裁，梅国熙先生对这一点显得十分自傲：“许多客户购买了咱们的车之后，感觉很不错，就会介绍他的朋友来买”。
如虎开端是一家专门从事保时捷改装定制的品牌，但跟着定制的深化以及对功能的更高要求，逐步开端推出一些全新的车型系列，并成为了一家独立的轿车制造商。1987年，一款黄色的如虎CTR凭仗340公里/小时的最高时速逾越了一起期的法拉利F40 与保时捷959，成为了那个年代最快的量产轿车。1995年，如虎CTR2问世，再度成为了一起期尖端超跑，是法拉利F50与捷豹XJ220的微弱竞争对手。现在，如虎CTR3正是这种应战精力的全新演绎。
“我一向期望具有一台朴实的保时捷，由于我十分神往这种原始的、纯机械的感觉。但惋惜的是市面上许多车型都不契合我的要求。”展厅内，一位如虎RT12车主对我说，“只要在RUF 这儿才干找到机械转向、序列式变速箱这种钢铁感很强的东西，这让我感到十分欢喜”。正如他所说，与其他尖端跑车比较，如虎愈加专心于赛道。这表现在CTR3 仍旧选用了机械式的转向体系。此外，序列式变速箱、水平绞牙避震体系都是赛车上最常见的装备。“其实CTR3 是将赛车的许多元素表现在一部量产车中。”梅国熙先生这样总结。可是，更令我吃惊的是CTR3发起机舱的规整程度。一般来说，一些小众高功能品牌总会给人以功能有余，而可靠性与做工却令人担忧的形象。不过眼前的CTR3却完全打消了我的这种顾忌。驾驭舱给人的是相同的感觉：精美的内饰做工、大面积的Alcantara 皮革以及装点其间的碳纤维与烤漆装修，竟有一丝豪华轿车的座舱感触。此外，该车一起供给了三点与四点两套安全带，调配可以升降的前悬挂体系，极大方便了车主的日常运用。
与其他尖端跑车不同的是，如虎更倾向于运用更轻量化的6缸或8缸发起机，而不是V10 或V12。CTR3 上选用的水平对置6缸发起机源自保时捷911 turbo，在如虎的调校下可以供给750马力与960牛·米的强壮动力。3.2秒的百公里加快与380公里/小时的最高时速关于一款6缸发起机来说，现已十分超卓。而最重要的是，这款发起机可以完成更低的重心与质量，而这种优势关于驾驭功能的提高，才是如虎最垂青的当地。相应地，CTR3车型600万元(不含税)的价格也显得十分合理。
帕加尼Huayra
意大利的细腻与热情 帕加尼Huayra
假如提及跑车，却没有一款来自意大利的产品显然是不合适的。热情奔放的意大利人发明出的产品总能在功能与美学上一起成为跑车范畴的明星产品。所以在尖端跑车范畴，意大利人相同能给出让咱们赞赏的答案。全新的帕加尼Huayra 正是这样一款产品。
“关于帕加尼Huayra 的开端概念诞生于2003 年，这是一个全球首要轿车厂商都在会集推出尖端跑车的年代，咱们所了解的布嘉迪威龙、保时捷Carrera GT、奔跑SLR以及法拉利恩佐，都是这一时期的著作。”帕加尼轿车掌门人Horacio Pagani 这样回想Huayra的诞生：“所以咱们在考虑Zonda 车型的继任者，以及帕加尼的未来应该是什么姿态。鉴于Zonda是90年代前期的规划，所以咱们决议从空白开端，新发明一款在结构、尺度、技能层面都完全改造的产品，这就是Huayra。”
Huayra，艾玛拉神话中的风之神。在帕加尼工程师团队手中，这个姓名被塑造成一款如风一般的尖端跑车。完全改造的外观规划就像是被风雕刻而成，完全看不出任何僵硬的线条。合作一台全新的720马力AMG 双涡轮增压V12 发起机，使Huayra 的动力到达了一个新的高度。尽管帕加尼一向坚持天然吸气发起机，但Horacio Pagani先生并没有对这款涡轮增压发起机表现出任何的顾忌：“奔跑AMG为咱们供给了一台绝无仅有的轻量化发起机。其强壮的动力十分合适Huayra。但要害仍是在于发起机动力输出的平顺性，它几乎没有任何涡轮迟滞。”同发起机相同强壮的是Huayra在赛道上的表现。了解帕加尼的人应该知道，在Huayra 研制进程中，帕加尼还连续推出了多款Zonda衍生车型，其间就包含完全赛道化的Zonda R。而这些后续车型的进化效果，也都被直接移植到Huayra 车型之上，使之变得更强。
所以，这是一款将意大利人关于尖端跑车的了解进行完全遵循与发挥的著作：源自神话的称号、艺术品一般的造型、嘹亮的排气声浪、令人陶醉的功能表现。假如你更倾向于一款意大利轿车带来的这种感触，那么Huayra正是你所寻找的座驾。
Gumpert Apollo Sport
纽博格林的速度冠军Gumpert Apollo Sport
许多人都把一款跑车在纽博格林北环赛道的成果作为判别其功能水平的重要仍旧。确实，这条狭隘曲折、起伏不定的赛道对车辆可以说是严格的检测，但但凡能在这条被誉为“绿色阴间”的赛道获得好成果的跑车，都不是等闲之辈。而Gumpert Apollo Sport 则是这些非等闲之辈中的佼佼者。在所有可以合法上路的量产车中，Gumpert Apollo Sport以7分11秒57的成果雄踞第一，这项于2009年8月13日发明的纪录至今无车能破。
“作为北环最快量产车的纪录咱们现已坚持了4年，其间有超越25个轿车厂商曾测验打破咱们的纪录，但他们都没有成功。”谈到这一点，Gumpert 创始人Roland Gumpert先生显得十分骄傲。同科尼赛克相同，提及Gumpert 就不能不提及其创始人Roland Gumpert 先生。这位前奥迪运动部分主管曾帮忙奥迪夺得了25次国际拉力锦标赛的成功，而Gumpert 跑车则相同也是其关于高功能跑车见地的直接表现。
“在一个像奥迪这样的大型轿车厂商里，意味着你并不能发明一款真实意义上的新车。由于你总是需求满意许多技能与其他方面的约束。而在Gumpert，咱们是没有任何约束的”。谈到创建自己的品牌，Roland Gumpert 先生总是显得充溢热情，但举动之间却又透露出德国人一向的谨慎与镇定。正如Gumpert 跑车一般：动力强壮，但一起驾控精准。这首要表现在发起机上：来自奥迪的V8 发起机在两个涡轮增压器的帮忙下供给三个等级的动力输出，分别是基本版的650马力、Sport 版的750马力，以及Race 版的800马力。而在纽博格林北环赛道做出最快圈速的，正是具有750马力的Apollo Sport。可是，动力并不是要点。可以让Gumpert 闻名纽博格林最快量产车的，是其强壮的下压力。在200公里/ 小时速度下，Apollo Sport车型可以发生196公斤的下压力，而在320公里时速下，这一数据是超越自重的1500公斤，现已是勒芒赛车的水平。比较之下，法拉利458 的这两项数据是140公斤与360公斤。“在高速驾驭时，Apollo杰出的下压力能令驾驭者不管在直线、转弯时或制动时都能感到特别定心，几乎就是让驾驭者进入超跑的另一个新境地、新层次。”Roland Gumpert说：“咱们曾数次约请国际级顶尖一级方程式车手、DTM 车手、超跑喜好家等进行试驾，他们都异口同声地提到上述超卓之处”。现在，Gumpert 车型完税前的价格为40.7万-55.8万欧元不等，并可以依据车主的详细需求进行包含动力体系在内的特性化定制。“一部Hypercar应该是一款可以伴你去市中心购物的车，”在采访的最终，Roland Gumpert 先生也给出了他自己关于Hypercar的了解，并加剧口气持续说道，“一起，还能在赛道上打败任何想要寻衅的对手。”
