科尔维特敞篷车一直是美国人独爱的轿车之一，这款轿车也经过了屡次的晋级改造，越来越完善的科尔维特敞篷车越来越遭到人们的热捧。
第七代科尔维特敞篷车的呈现不会让人觉得古怪，由于这款车早就在雪佛兰的产品线中找到了适宜的方位。不过，它的上台时刻却比以往来得更早一些。在C7轿跑版发布后不到2个月，也就是本年3月初，科尔维特Stingray敞篷车便在充溢尊贵和时髦气味的日内瓦车展上与世人碰头了。
在现在的新车出售中，敞篷车仅占百分之一。从前史出售数据看，科尔维特的敞篷版要占其全体销量的四分之一。这样的成绩显现出了科尔维特敞篷车十分杰出的出售情况。雪佛兰声称，新款C7 Stingray敞篷车在年末上市之后，仍然能坚持如此出售水准。不过，数据仍然无法诠释敞篷版对整个科尔维特传奇的重要性。咱们的答案是：它的精力与生俱来。
在科尔维特阅历的最漆黑十年里（也是全美轿车业最惨白的时期），科尔维特敞篷版隐姓埋名。但也就是在那个时期，一辆喷有橙黄色的火焰涂装，发动机舱锯齿般拱起的科尔维特呈现在电影《Corvette Summer》中。
第一款科尔维特就是一辆有着“火箭”年代夸大尾鳍的敞篷双座跑车。跟着逐年改款，配有高功用齿比的手动变速箱和燃油直喷V8发动机的车型相继呈现，但敞篷车仍是仅有的车身方法。直到1963年，第二代产品上台之时，科尔维特才开端供给轿跑版别。它就是大名鼎鼎、线条共同的科尔维特Sting Ray轿跑车。
视野回到第七代产品。与它的轿跑兄弟相同，科尔维特C7敞篷车拥有着严厉的面庞，乍看上去有些生硬，其实这种感觉与车身色彩不无关系。此次通用供给了一台深灰色的拍照车，这并不利于展示它的运动气质。要是披上亮堂的色彩，这种生硬感会有所削弱。
和最近两代车型比较，科尔维特C7敞篷车根本保留了箭头版的车身造型。可是不同于C5和C6 ，C7看上去并不那么“饱满”。它的腰线具有激烈的雕塑质感，从车头中心延伸出来的两条脊线，沿着发动机舱盖逐步向外扩展，掠过车门边际后又渐渐收拢，直到后备厢结尾的尾翼上。另一组平行脊线则坐落车辆正中心，穿过驾驶舱后连续至后备厢上，构成前后照应。在车尾造型上，不同于长辈那简略的“纯平”规划，C7车尾选用弧面，线条也更为杂乱，因此看上去并不像老款那么粗暴。不过，C7的车顶收纳组织却和C6根本相同，被奇妙地安顿在座位后方凸出的面板之下。
C7敞篷车的车顶由三层布料构成，手感顺滑。依照雪佛兰的说法，新款布料软顶的隔音作用比老款的五层布料更好。测试车的棕褐色车顶，与内饰风格相统一。不过雪佛兰更情愿把该配色称作Kalahari，由于它不是纯色，假如细看，你会发现里边融入了细微的斑纹。除了棕褐色，新车还有灰色、黑色及蓝色的车顶可供挑选。
比较C6，科尔维特C7敞开车顶的操作方法愈加简洁。驾驶者只需按下按钮，车顶便在电动机械设备操控下，收入座椅后方的隔舱内。愈加简洁的是，使用遥控器相同能够长途操控车顶敞开。不过，闭合车顶的动作却不能使用遥控器完结。咱们猜想，这样的规划可能是出于防夹事端考虑。
毫无疑问，C7敞篷车的内饰连续了轿跑车的规划，全体水准较老款有显着提高。车内用料手感杰出，C6那古怪的塑料装修件在C7上不见踪影。车载信息系统的反应速度也不再是“马后炮”。C6上让人绝望的座椅，现在被皮革包裹的“竞技运动”座椅所替代，供给有力的支撑，舒适性也有所改善。
雪佛兰还称，新款科尔维特的尼特值更高。他们意思是，仪表盘和中控台屏幕都比以往更亮。何为尼特值？尼特是个物理单位，表明光的单位面积强度，尼特值越高，亮度越大。雪佛兰表明，C7的仪表盘亮度为650尼特，中控台屏幕是1000尼特，这让科尔维特成为量产车中“最亮”的车。比较仅为250尼特的C6多功用屏幕， C7的屏幕在阳光下更便于驾驶者读取。
读到这儿，或许你现已注意到，这篇文章还没有提及科尔维特敞篷车的结构、底盘或许传动单元。理由很简略，这些都和轿跑版别极端相似。与C6所选用的钢制空间车架不同，C7敞篷车的车架大梁大多由铝制铸件、冷轧件以及经过液力成型的结构所组成。而与C7轿跑车比较，敞篷车增加了可折叠的车顶和驱动电机，但并没有因此改动框架结构，因此全体分量也与前者坚持在相同水准上。
轿跑车所搭载的6.2升LT1 V8发动机相同被搬到了敞篷车上，这台发动机估计能输出450马力及610牛·米，与之相匹配的能够是具有主动转速合作功用的Tremec TR6070型七挡手动变速箱，或许是在北美更受欢迎的Hydra-Matic 6L80型六挡主动变速箱。前后轴均选用带有横置复合绷簧的长短臂独立悬架，Brembo盘式制动器和米其林Pilot Super Sports运动型轮胎也原封不动地呈现在C7敞篷车上。若选购Z51套件，还可在此基础上加装磁流变减震器。雪佛兰一起着重，敞篷车的悬架调校与轿跑车的彻底相同，这意味着敞篷车不会献身动态功用体现。尽管敞篷版科尔维特比轿跑车少了后翼子板上的进气孔，可是经过车底下的引流槽，敞篷车相同可完成变速箱与差速器冷却的功用。
尽管商场定价没有发布，但咱们推测，C7将坚持C6的定价战略，敞篷车比轿跑车高5000美元。那么C7轿跑车价格多少呢？咱们也不知道。不过假如你现已准备好57500美元，那你应该能够把它开回家。
相较于上一代2014款雪佛兰科尔维特Stingray无疑有着很大的魅力，这款轿车在各方面都有着显着的提高。
